Bremsausfälle bei BMW-Motorrädern

Zeugen-Aussage bei der Polizei (06.10.2005)

2005-10-06T20:00:00.000+02:00

Gebe bei dem lokalen Polizeiposten meine Zeugen-Aussage zu Protokoll.
Der Beamte erklärt, dass es ein 'grösseres Verfahren' bzgl. der BKV-Ausfälle von BMW-Motorrädern gebe und dass man hierzu derzeit im Auftrag der Staatsanwaltschaft München Zeugen vernehmen würde. Wer gegen wen ein Verfahren anstrebt, wusste auch de Beamte nicht. Allerdings war von dem Unternehmen die Rede, die das betroffene Bremssystem für BMW entwickelt hat der Name ist mir entfallen...
Speziell hat sich der Beamte für die Schreiben von BMW und den darin genannten Fehlercode interessiert.

Anruf von der Polizei (01.10.2005)

2005-10-01T11:00:00.000+02:00

Der lokale Polizeiposten ruft mich an und bittet mich vorbeizuschauen, um eine Zeugenaussage Protokoll zu geben. Es gehe dabei um die Bremsen-Ausfälle bei BMW-Motorrädern.
Wir vereinbaren den 06.10.

Brief von BMW Motorrad (20.09.2005)

2005-09-20T12:00:00.000+02:00

Das hier kam als Antwort auf das Telefonat vom 22.08.2005:

Anruf von BMW Motorrad (22.08.2005)

2005-08-22T10:00:00.000+02:00

(to be filled with prosa...)

Brief von BMW Motorrad (1?.08.2005)

2005-08-15T00:00:00.000+02:00

'Überprüfungsaktion' beim BMW-Händler (14.-26.07.2005)

2005-07-26T00:00:00.000+02:00

Am 14.07.2005 wurde meine R1150GS vom Händler per Hänger zuhause abgeholt und man stellte mir eine F650GS als Ersatzmopped hin.
Am 26.07. holte ich mein Mopped wieder beim Händler ab.
Es wurden im ABS-Fehlerspeicher mehrere Fehlercodes gefunden und diese zu BMW-München geschickt. Von dort bekam der Händler die Anweisung, den 'Druckmodulator' austauschen. Die Kosten sowohl für den Austausch, als auch das Ersatzmotorrad übernehme BMW Motorrad München.

Kommunikation mit den BMW-Händler (11./12.07.2005)

2005-07-11T00:00:00.000+02:00

(to be filled with prosa...)

2.-6. BKV-Ausfälle (09.07.2005)

2005-07-09T17:00:00.000+02:00

Erweiterte Feierabendrunde im Süd-Schwarzwald, teilweise enge kurvige Landstraßen, trocken, mäßiger Verkehr. Innerhalb von 100km traten 5 Ausfälle des Bremskraftverstärkers auf, wie beim ersten Fall ohne Vorwarnung. 2 der Fälle behob ich wie vorher durch Zündung Aus/Ein, bei den übrigen 3 Fällen resettette sich das Bremssystem selbständig. Der heikelste (Aus-)Fall an diesem Tag war der letzte. Ca. 500m vor einer abschüssigen und engen Haarnadelkurve überholte ich noch ein Auto, um dann die Kurve ordentlich anzubremsen. Beim Betätigen der Bremse fiel wieder der BKV aus. Da die Geschwindigkeit für die Kurve viel zu hoch war, blieb mir nichts anderes übrig, als die Bremse voll durchzuziehen und das letzte bisschen Bremswirkung rauszuquetschen. Im Scheitelpunkt der Kurve - ca. 2sec nach dem BKV-Ausfall - setzte der GKV wieder ein und das Hinterrad blockierte und stellte sich quer. Zum Glück kam kein Gegenverkehr...
Wie bei allen vorigen Fällen war nach der Wiederkehr der Bremsfunktion nichts mehr von dem Ausfall zu spüren/sehen.

ADAC-Umfrage (09.07.2005)

2005-07-09T12:00:00.000+02:00

(to be filled with prosa...)

erster BKV-Ausfall (02.07.2005)

2005-07-02T21:00:00.000+02:00

Feierabendrunde im Süd-Schwarzwald, enge kurvige Landstraße, trocken, mäßiger Verkehr. Ich wollte bei 60-70km/h eine abschüssige Linkskurve anbremsen. Im dem Moment, als ich die Bremse betätigte, leuchtete die rote Warnlampe auf und die Bremskraft war - subjektiv - WEG. Kurvenradius und -geschwindigkeit ließen es noch zu, das Mopped ohne Bremskraft 'um die Ecke' zu bringen. Auf der nächsten Geraden schaltete ich die Zündung aus und wieder ein, daraufhin war der Effekt verschwunden, keine Warnleuchte oder Fehlfunktion.